Què fer si els productes modelats per injecció estan sota injecció?

La subinjecció es refereix al fenomen de les peces incompletes causades per l'ompliment incomplet de la cavitat del motlle amb material d'injecció, que normalment es produeix en zones de parets primes o zones allunyades de la porta. No cal ajustar algunes notes internes sense importància i estèticament agradables, ja que els ajustaments poden donar lloc a l'aparició d'una vora afilada.
Els motius de la subinjecció són múltiples, incloent principalment les situacions següents:
1. Quantitat de material o farciment insuficients. Ajusteu moderadament fins que les peces estiguin completament plenes.
2. La temperatura del barril de material és massa baixa. Quan la temperatura del material és baixa, la viscositat del material fos és alta i la resistència durant l'ompliment del motlle també és alta. Augmentar adequadament la temperatura del material pot millorar la fluïdesa del material fos.
3. La pressió o velocitat d'injecció és massa baixa. El procés d'ompliment de material fos a la cavitat del motlle no té prou força motriu per continuar fluint a distància. Augmenteu la pressió d'injecció per assegurar-vos que el material fos a la cavitat del motlle sempre rebi suficient pressió i reposició de material abans de l'enduriment de la condensació.
4.Temps d'injecció insuficient. Es necessita una certa quantitat de temps per injectar completament un cert pes de la peça de treball. Si el temps és insuficient, indica un volum d'injecció insuficient. Augmenteu el temps d'injecció fins que la peça de treball estigui completament plena.
5.Manteniment inadequat de la pressió. El motiu principal és la conversió prematura de la pressió, el que significa que el punt de commutació de manteniment de la pressió s'ajusta massa, i la quantitat de material restant es complementa amb la pressió de manteniment de la pressió, que inevitablement comporta un pes insuficient i una injecció insuficient de la peça. Per tant, la posició de commutació que manté la pressió s'ha de reajustar al punt òptim per garantir la integritat de la peça de treball.
6. La temperatura del motlle és massa baixa. Quan hi ha canvis significatius en la forma i el gruix de la peça, una baixa temperatura del motlle consumirà massa pressió d'injecció. Augmenteu la temperatura del motlle de manera adequada o reinicieu el canal d'aigua del motlle.
7. Mal ajust entre el broquet i la porta del motlle. Durant la injecció, el broquet es desborda i perd part del material. Torneu a ajustar el motlle per garantir un bon ajust amb el broquet.
8. El forat del broquet està danyat o està parcialment bloquejat. Quan es decideix retirar-se de la producció, el broquet i el motlle es veuen afectats constantment durant molt de temps, cosa que pot fer que el forat d'injecció es redueixi fàcilment, és a dir, el canal de flux de material es fa més petit i el volum específic de l'àrea de la barra de material augmenta. , cosa que pot provocar que el material fred bloquegi el forat del broquet o consumeixi massa pressió d'injecció. El broquet s'ha de treure per reparar-lo o netejar-lo, i la posició de finalització cap endavant del broquet s'ha de restablir adequadament per reduir la força d'impacte a un valor raonable.
9. L'anell de goma està desgastat. La bretxa de desgast entre l'anell d'empenta i l'anell d'empenta del cap del cargol és gran i no es pot tallar eficaçment durant la injecció, donant lloc a un retorn del material fos mesurat a l'extrem frontal, pèrdua de component d'injecció i peces incompletes.
Mètode de desgast de l'anell de goma verificat: un cop finalitzat el cicle anterior d'injecció, canvieu al mode de funcionament manual i ajusteu la pressió i la velocitat d'injecció a valors més baixos abans d'executar la finalització de l'emmagatzematge del material. En aquest punt, observeu el grau d'obstrucció en la direcció cap endavant de l'indicador de posició del cargol quan s'executa manualment la injecció de cola, que és comprovar la fuita de l'anell de cola. Com menys obstrucció, més gran serà el grau de fuita.
Per als anells de goma excessivament desgastats, s'han de substituir tan aviat com sigui possible, en cas contrari, la producció es veurà forçada i no es pot garantir la qualitat del producte.
10. Escapament deficient del motlle. Durant el procés d'injecció, l'aire de la cavitat del motlle no es pot descarregar de la superfície de separació o de l'espai del pin d'expulsió a temps, fent que el material fos final es bloquegi per l'alta pressió d'aire constantment comprimida a la cavitat del motlle, deixant un defecte al final del flux de material que està bloquejat i no es pot fusionar.
Proporcioneu un canal d'escapament adequat a la posició on s'ha d'obstruir la cara de separació. Si la posició de bloqueig de l'aire no es troba a la superfície de separació, es pot utilitzar la màniga original del conductor o el pin d'expulsió per canviar l'escapament intern, o es pot tornar a seleccionar la posició de la porta per permetre que l'aire es descarregui segons la posició esperada.
11. La posició de les costelles de la peça de treball és massa prima o massa profunda. Tots aquests són racons morts que són fàcils d'emmagatzemar l'aire i també són difícils d'omplir el motlle. El mètode més complet és afegir mesures d'escapament espessint la cola de costelles o augmentant l'angle de l'arc de l'arrel.
12. Canals de distribució desiguals o canals de porta. A causa de la millora contínua de la tecnologia de fabricació de motlles i el nivell de disseny, el disseny dels canals de flux per a l'adhesiu de motlle d'un sol cap és raonable i compleix els requisits d'emmotllament. Això es refereix a la distribució de canals de flux de diverses cavitats, sovint amb petites diferències entre cada porta, la qual cosa pot provocar que s'injectin components de flux de material desiguals a cada cavitat del motlle, fent que algunes cavitats s'omplin i algunes cavitats encara s'omplin poc.